Branża TSL w Polsce przechodzi w 2025 roku bezprecedensowy kryzys. Skokowy wzrost stawek myta, Pakiet Mobilności i zatory płatnicze sprawiają, że marże spadły niemal do zera. Wielu przewoźników staje przed ścianą: brak środków na ratę leasingową.
Sytuacja kryzysowa w TSL:
- Opóźnienie w racie > 14 dni? Grozi Ci natychmiastowe wypowiedzenie.
- Windykacja terenowa działa agresywnie (często na granicy prawa).
- Utrata floty oznacza utratę licencji i kontraktów.
- Ratunek: Art. 256 Prawa Restrukturyzacyjnego.
Leasing operacyjny vs finansowy w restrukturyzacji
Większość firm korzysta z leasingu operacyjnego. Jest to umowa najmu, a nie własności. Dlatego leasingodawca ma tak silną pozycję - on jest właścicielem pojazdu. W restrukturyzacji (PZU) leasing operacyjny traktowany jest priorytetowo. Jest to tzw. umowa kluczowa.
Art. 256 Prawa Restrukturyzacyjnego – Tarcza dla Przewoźnika
To najważniejszy przepis dla każdego właściciela firmy transportowej.
Art. 256 p.r.: Od dnia otwarcia postępowania restrukturyzacyjnego, leasingodawca NIE MOŻE wypowiedzieć umowy leasingu, jeśli dłużnik na bieżąco reguluje raty powstałe po otwarciu postępowania.
Przepis ten działa nawet wtedy, gdy masz gigantyczne zaległości ze "starych" miesięcy. Stare długi zostają "zamrożone" i wchodzą do układu.
Kalkulacja: Ile zyskasz? (Przykład Floty 10 aut)
Załóżmy, że masz 10 ciągników. Rata miesięczna to 50 000 zł. Masz zaległości za 3 miesiące (150 000 zł).
| Sytuacja | Bez Restrukturyzacji | Z Restrukturyzacją (PZU) |
|---|---|---|
| Zaległość (150 tys) | Płatna natychmiast pod rygorem windykacji | Zamrożona na min. 12 miesięcy (płatna w ratach układowych) |
| Bieżące raty | 50 000 zł + odsetki karne | 50 000 zł (czysta rata) |
| Pojazdy | Odebrane przez windykatora, sprzedane za 60% wartości | Chronione prawnie (pozostają w firmie i zarabiają) |
| Bilans | Bankructwo, długi po sprzedaży aut | Płynność finansowa odzyskana |
Karty paliwowe (DKV, E100, Shell) - Problem nr 2
Często większym problemem niż leasing jest blokada kart paliwowych. Operatorzy kart mają w umowach zapisy o automatycznej blokadzie w przypadku wpisu do rejestrów dłużników (a restrukturyzacja jest wpisem do KRZ).
Jak to rozwiązujemy? 1. Negocjacje przed wpisem: Kontaktujemy się z opiekunem klienta operatora przed kliknięciem "obwieszczenie". 2. Model Pre-paid: Przechodzimy tymczasowo na model przedpłacony (wpłacasz 5000 zł -> tankujesz za 5000 zł). To pozwala utrzymać zniżki flotowe, których nie masz płacąc gotówką na stacji. 3. Gwarancje: Czasem proponujemy dodatkowe zabezpieczenie (np. poręczenie osobiste prezesa) tylko dla operatora kart, aby utrzymać kredyt kupiecki.
Przewłaszczenie na zabezpieczenie (Kredyt samochodowy)
Jeśli wziąłeś kredyt na auto i zabezpieczeniem jest przewłaszczenie (bank jest wpisany w dowód jako współwłaściciel w 49%), sytuacja jest inna. Wierzyciel rzeczowy (bank) może chcieć wyłączyć auto z masy restrukturyzacyjnej. Tutaj kluczowe jest wykazanie w Planie Restrukturyzacyjnym, że auto jest niezbędne do prowadzenia firmy. Sędziowie zazwyczaj stają po stronie firmy transportowej - bez auta nie ma zarobku, nie ma spłaty, wszyscy tracą.
FAQ – Pytania Przewoźników
Czy mogę jeździć za granicę (Niemcy/Francja)?
Tak. Restrukturyzacja to procedura krajowa, ale uznawana w całej UE (na mocy Rozporządzenia 2015/848). Niemiecki policjant (BAG) nie zabierze Ci auta z powodu restrukturyzacji w Polsce. Ważne, abyś miał przy sobie wypis z licencji i ważne ubezpieczenie OCP.
Czy stracę licencję transportową?
Nie. Art. 5 ust. 3 Rozporządzenia WE 1071/2009 mówi, że wymóg dobrej reputacji i zdolności finansowej może być zachowany, jeśli wdrożono plan naprawczy. Restrukturyzacja JEST planem naprawczym. Chronimy Twoją licencję.
Nie oddawaj kluczyków bez walki
Transport to branża dla twardych graczy. Nie pozwól, by chwilowy zator płatniczy zniszczył dorobek Twojego życia. Skontaktuj się z nami. Pomożemy Ci ochronić flotę i wynegocjować nowe warunki spłaty zadłużenia.
